Linköping först ut i försök
Hur kan elbilar stötta elnätet och jämna energitoppar? Det ska nu testas i Linköping. Som första stad i Sverige börjar försök med att använda elbilar för att ge tillbaka en del av energin till elnätet med så kallad Vehicle-to-Grid-teknik. Ett utvecklingsprojekt där det kommunala parkerings- och mobilitesbolaget Dukaten samverkar med flera starkt förankrade lokala företag och organisationer i Linköping.
Vehicle-to-Grid-tekniken (V2G) finns redan i många elbilar. Utmaningen är att få bilarnas batteriresurs att bidra till elnäts nya behov. Något som blir särskilt viktigt när mängden förnybar el från sol och vind ökar i samhället. Energin från särskilt blåsiga eller soliga dagar behöver kunna lagras på olika sätt.
– I vår verksamhet funderar vi mycket på hur vi kan bidra till utveckling och innovation inom fält mellan mobilitet och energi. Vi ansvarar redan för stora delar av stadens parkering och elbilsladdning, men en av utmaningarna med Vehicle-to-Grid-tekniken är att så många olika aktörer behöver samverka. Det gjorde att vi påbörjade dialogen tillsammans med VTI, Statens väg- och transportforskningsinstitut, och därefter kontaktades flera stora bolag i Linköping, berättar Mattias Nilsson, mobilitetschef på Dukaten, i ett pressmeddelande.
– Samverkan är grunden för den här typen av projekt och förutsättningarna är goda i Linköping. Forskningen finns här som utvärderar och säkerställer att vi gör rätt saker framåt. Det finns även stora, engagerade, lokala bolag som ser fördelarna och har mod att ta beslut. Tekniska verken tycker exempelvis det är bra om det finns sätt att minska toppeffektbehovet höglastperioder (framför allt vintertid) då det kan leda till mindre utbyggnad av elnätet, säger Matti
En styrka med att Linköping tar steget mot att parkering och elbilsladdning blir en del av energisystemet är att stadens digitala parkeringslösning LinPark redan finns. Den gör det möjligt att parkera i alla parkeringshus, men också på gatan, och alltid har möjlighet att koppla upp sin bil för elbilsladdning.
– Många känner inte till det, men LinPark är så unik att vi har besök minst två gånger i månaden av företag och kommuner från både Sverige och utlandet som vill lära sig mer om hur vårt ekosystem fungerar, berättar Mattias.
Det måste löna sig
Användarperspektivet och affärsmodellen är huvudfokus i projektet. Hur gör man så att det blir så enkelt som möjligt för bilägaren att förstå V2G? Vilken affärsmodell kan bidra till att alla parter kan se potential med V2G?
– Givetvis måste det löna sig på något vis för bilägaren, antingen via lägre parkeringsavgifter, billigare laddning eller annan lösning. Annars kommer man inte få tillgång till bilen som en resurs i elnätet. Det behöver också vara enkelt för kunden samtidigt som de ska känna trygghet så att de alltid har kvar el i sin bil. Många frågor är kvar att lösa, men möjligheterna övervinner hindren, säger Mattias.
– Framförallt är det kul att Linköping är en modern, smart stad med ett bra ekosystem på plats som gör att vi kan medverka i utvecklingsprojekt av det här slaget där man knyter samman fastigheter, energi och elnät. Framåt i projektet är fullt fokus på att uppmuntra rätt beteenden hos medborgarna, använda de resurser som finns på ett smart sätt och att med alla tänkbara medel medverka till den så viktiga energieffektiviseringen, avslutar Mattias.